Vi minskar vår klimatpåverkan

Atmosfären känner inga landsgränser. Om du minskar ditt eget utsläpp eller någon annans gör ingen skillnad för klimatet. Det viktigaste är additionalitet. Att du gör något som inte annars skulle ha skett.

Vi vill minska vår påverkan inom vår värdekedja. Och eftersom vi inte äger lastbilarna ligger den påverkan i Scope 3. Fram till 2023 har vi dragit nytta av den höga svenska reduktionsplikten och fått våra långväga åkerier att fylla på med svensk diesel i Sverige innan vi åker söderut. Eftersom reduktionsplikten sänktes till EU-minimum i januari 2024 har vi istället hittat andra lösningar för att minska CO2-utsläppen i samma utsträckning.

För att få ut mesta möjliga utsläppsminskningar för investeringen har vi valt utsläppsminskning inom vår värdekedja, genom infällningar.

Vår första satsning var att bygga insatser i uppströms bränsleproduktion, certifierad av tredjepartsaktörer och garanterad att utelämna utsläpp genom ny teknik. På så sätt omvandlas läckande växthusgaser vid oljekällor till elektricitet och energi för oljeriggen, i detta specifika fall i Indonesien. Förut brändes de läckande gaserna åttonde – genom fackling – eller lämnades bara för att smälta in i atmosfären.

Förra sommaren, 2024, valde vi att fokusera på att minska utsläppen från transporter genom en modell där klimatfördelarna med förnybara bränslen – i det här fallet RME – tillgodoräknas oss, men används av en annan enhet. RME står för Rapseed Methyl Ester, vilket är en typ av biodiesel gjord av rapsolja. Denna RME har tillverkats i Sverige och används lokalt.

Eftersom våra långväga vägtransporter inte kan konverteras till el eller biodiesel för närvarande, har vi beslutat att investera i den globala miljön just nu, istället för att vänta på en framtida lösning.